大阪北部地震から1週間が経過南海トラフの対策不足が浮き彫りに|災害対策の甘さ

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大阪北部地震から1週間が経過南海トラフの対策不足が浮き彫りに|今回を教訓に災害対策の意識の高さを持てました


大阪北部地震1週間南海トラフ対策不足

大阪北部地震から1週間が経過南海トラフの対策不足が浮き彫りにについてこの記事をご覧いただきましてありがとうございます。

目指せ中学受験!サイト管理人のコッコママと申します。

この記事では、6月18日の大阪北部地震から1週間が経過して、南海トラフ地震への対策なども地域でも行政や各機関でもしていたはずですが対策不足が浮き彫りになったという事から

  • 大阪北部地震から1週間が経過南海トラフの対策不足が浮き彫りに|交通機関は?
  • 大阪北部地震から1週間が経過南海トラフの対策不足が浮き彫りに|帰宅困難
  • 大阪北部地震から1週間が経過南海トラフの対策不足が浮き彫りに|学校周辺のブロック塀

以上の項目に沿ってご紹介させて頂きます。

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大阪北部地震から1週間が経過南海トラフの対策不足が浮き彫りに|交通機関は?



大阪北部地震1週間南海トラフ対策不足

麻痺した交通網

朝の通勤ラッシュを直撃した大阪北部地震。関西の鉄道各社は軒並み運行を見合わせ、計540万人以上に影響した。乗客の安全を確保しつつ、都市交通機能をいかに早く回復させるかは、今後の大きな課題になりそうです。

鉄道各社は駅などに震度計を設置されました。おおむね震度4以上の揺れを感知すると直ちに列車を停止させれるようです。実際に今回も各社は発生直後に運行中の全車両を緊急停止させています。

 「転倒などの二次被害もなく、想定通りの対応ができた」

とJR西日本の担当者の方のコメントです。しかし、運転再開に向けた復旧作業は、想定外の事態に見舞われたようでした。

JR西は大規模災害が発生した場合は、休みの社員も緊急出社させられ、持ち場まで行けない場合は最寄りの駅で業務に当たるよう定めているようです。

今回も安否確認が取れた社員に出勤の指示があったようです。しかし、地震後の混乱で誰が出社し、どこで業務を担っているかの把握ができず、作業員を乗せた車が道路渋滞につかまるなどのトラブルも重なったようでした。

さらに、一つの路線を一部区間ごとではなく、一度に復旧させることにこだわったことなどもあり、運転再開は当初の見込みから大幅にずれ込んだようです。

そのため、我が家の長女の帰宅時間でも、電車はまだ復旧していないような事態に見舞われたのですね。

鉄道設備への被害が拡大した場合、他の支社やJR各社から応援を受ける体制を取っているようですが、応援人員が現場にたどり着けず、限られた人数で復旧作業を行わざるを得ないケースは想定しておく必要があるのではないでしょうか?

そもそも、震災などの災害が発生した場合、鉄道はストップし、車は大渋滞になるので、出社が困難なのは鉄道会社の方も同じではないですか?

鉄道会社に勤務経験があり、鉄道の地震対策に詳しい関西大の地震防災専門の教授の方のコメントでは

「私鉄とも情報を共有しながら優先的に復旧させる路線を決めるなど、どうすれば都市交通機能の早期回復が図れるかを検証すべきだ」

と仰っておられます。

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